長江商報消息 疑為別克“讓道”;武漢已無該車可賣,維修點仍保留
  本報訊(記者 翟瑩 實習生 曾澈)就在各大車企削尖了腦袋往中國市場擠時,卻有人反其道而行之。日前,德國最為老牌的汽車品牌歐寶宣佈,將逐步縮減其在華經銷商網絡,並於2015年1月之前停止在中國的銷售。這也意味著通用在華唯一進口品牌歐寶,將正式退出中國市場。
  武漢已無歐寶車可買
  資料顯示,歐寶為通用汽車旗下品牌,早在上世紀90年代就進入中國市場,目前在國內共有23家經銷商、49家維修站。記者在其官網上查詢得知,武漢盤龍城裡有一家歐寶4S店。隨後,記者輾轉聯繫上了該經銷商,不過工作人員表示,“現在我們已經沒有歐寶的車賣了,改賣凱迪拉克的車。”
  家住漢口的李先生是歐寶的老車主,6年前購買了一臺賽飛利,他透露,“兩年前歐寶就退網了,這幾年保養維修都在凱迪拉克的店里。”
  歐寶退出,車主們最為擔心的就是售後保養問題。對此,歐寶表示,“將繼續為歐寶車主提供零配件、維修保養及質量保修。未來幾年,歐寶車主仍然可以到現有的授權特約服務中心獲得維修保養服務和正品零部件,並享有我們承諾的質量保修權益。”而武漢的特許維修點也表示,一切維修保養都照常,不會受到退出事件的影響。
  退出疑為別克“讓道”
  對於歐寶的退市,業內多是扼腕和嘆息,認為是因其產品銷量不足。數據顯示,2011年歐寶在華銷量為5000輛左右,2012年下滑至4500輛左右,2013年歐寶的銷量繼續下滑,僅為4300輛左右。
  不過,汽車分析師張志勇則認為,這一舉動更多的是為通用嫡系品牌別克讓道。在他看來,從產品力本身來看,歐寶品牌並不弱於別克,但此前通用在中國市場里,歐寶一直居於末位。而且除了產品技術平臺相同,別克與歐寶的造型“同質化”也十分嚴重。目前別克在中國市場的銷量占全球銷量的八成,與其在中國市場為別剋制造一個競爭對手,不如坦然退出。
  現如今,通用也對歐寶和別克的市場定位做出了更為清晰的調整,去年12月,通用宣佈到2015年雪佛蘭品牌將在歐洲退市,為歐寶品牌騰出更多市場空間。很明顯,歐寶未來將更註重歐洲市場。
  1862年 歐寶公司成立,最初生產縫紉機、自行車。
  1924年 歐寶生產出德國第一批大規模製造的汽車。
  1931年 歐寶被通用汽車併購,成為通用在歐洲的首個子公司。
  1993年 歐寶開始進入中國市場。
  2011年 歐寶在華銷量為5000輛左右。
  2012年 歐寶在華銷量下滑至4500輛左右。
  2013年 歐寶在華銷量繼續下滑至4300輛左右。  (原標題:歐寶汽車宣佈退出中國)
創作者介紹

lh42lhiafq 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()